防靜電三角帶的帶芯大部分采用線繩帶芯，少部分采用簾布帶芯。由於這兩種帶芯結構均為纖維撚製或編製，在運轉中纖維間互相剪切導致帶芯逐漸斷裂伸長。因此，采用線繩帶芯和簾布帶芯生產的隻能應用在低負荷傳動係統中。
 

　　防靜電三角帶的帶芯采用高分子整體實芯棒狀帶芯結構。由於聚酯鋼化棕絲為整體實芯無撚結構，附著力好，耐屈撓，強度高，不跑長，不僅大幅度的提高了橡膠傳動帶的使用壽命，而且帶體使用壽命均衡，企業可以做到免維護，定期更換。用聚酯鋼化棕絲做為傳動帶的骨架材料與傳統聚酯軟繩，硬繩，等纖維繩結構骨架材料傳動帶相比，使用壽命提高5—10倍，屬國際水平。特種帶芯傳動帶有效的解決了高負荷重馬力傳動係統中普通傳動帶更換頻繁問題，倍受世界各國重工業企業青睞。
 

　　一起聚焦防靜電三角帶打滑的原因：
 

　　1、三角帶過鬆，磨損嚴峻或帶輪外貌有油汙。
 

　　過鬆應前移柴油機並緊固機角螺絲，或調解拖帶輪。鬆緊應用拇指在緊邊跨距中點施壓約2千克的力，皮帶下陷8-12毫米為宜；磨損嚴峻應改換；帶輪外貌有油汙應用幹布擦淨。
 

　　2、扭轉。兩帶輪未對齊。
 

　　可調解柴油機位置聯組型號，防靜電三角帶使兩帶輪對齊。
 

　　3、聚散器打滑。摩擦片沾油、摩擦片磨損嚴峻；壓緊彈簧彈力變弱或折斷。
 

　　摩擦片沾油應拆開聚散器，用汽油洗淨晾幹，彈簧力變弱或折斷應調理疏散杠杆、改換新彈簧。
 

　　4、聚散器疏散不清。聚散器踏板行程過大或過小；疏散杠杆壓縮行程不足或三個疏散杠杆不在統一平麵內。
 

　　前一種環境，應調解聚散器拉杆自由行程，使其到達30-50毫米；後一種環境應調解三個疏散杠杆與疏散軸承平麵的間隙(0。2-0。4毫米)溝通，即在統一平麵內。
 

　　5、換檔堅苦或掛不上檔。聚散器疏散不清；換檔杆與拉杆討論位置差池，拔叉不到位，換檔杆與銷軸脫焊。
 

　　聚散器疏散不清，須調解聚散器；拔叉拔不到位，應調解換檔杆與拉杆討論位置，使拔叉拔到位。
 

　　6、自動脫檔。拔叉彈簧力不敷；掛檔不到位；拔叉軸定位槽磨損。
 

　　掛檔不到位，需調解拉杆討論，使拔叉到位，定位槽磨損，可將拔叉軸動彈九十度。