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蓋茨汽車皮帶V10x665

  • 型   號:V10x665
  • 價   格:16

蓋茨汽車皮帶V10x665
1.蓋茨的Vextra皮帶,不僅在傳動功率上有顯著的升級,而且比傳統的皮帶延長了使用壽命。
2.鋸齒狀的齒部使皮帶能夠很好的運轉在小直徑的帶輪上。
3.皮帶的邊部經過機器加工使其即使在帶輪上也能Z小程度的打滑和磨損。
4.彈性結合線繩能夠與皮帶完全的粘結,從而能夠均勻的分配負載並吸收彎曲壓力來避免線繩老化。

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蓋茨汽車皮帶V10x665

多楔帶是指以平帶為基體、內表麵排布有等間距縱向40°梯形楔的環形橡膠傳動帶,其工作麵為楔的側麵。
主要特點如下:
1、傳動功率大,空間相同時比普通V帶的傳動功率的高30%。
2、傳動係統結構緊湊,在相同的傳動功率情況下,傳遞裝置所占空間比普通V帶小25%。
3、帶體薄,富有柔軟性,適應帶輪直徑小的傳動(小於傳統的三角帶帶輪),也可傳動多個輪子。適應高速傳動,帶速可達40m/s;振動小,發熱少,運轉平穩。
4、耐熱、耐油、耐磨,使用伸長小,壽命長。
多楔帶的優點是:
1、多楔帶與帶輪的接觸麵積和摩擦力較大,載荷沿帶寬的分布較均勻,因而傳動能力更大。2、由於帶體薄而輕、柔性好、結構合理,故工作應力小,可在較小的帶輪上工作。
3、多楔帶還具有傳動振動小、散熱快、運轉平穩、使用伸長小、傳動比大和極限線速度高等特點,因而壽命更長。
4、節能效果明顯,傳動效率高;傳動緊湊,占據空間小。此外,多楔帶的背麵也能傳動,而且可使用自動張力調整器,使傳動更加安全、可靠。多楔帶特別適用於結構要求緊湊、傳動功率大的高速傳動。

蓋茨汽車皮帶V10x665

主要用在告訴傳動機械上主要分為PH,PJ,PK,PL,PM

多楔帶各型號技術參數:
PH多楔帶:皮帶節距:1.6mm,皮帶厚度:2.3mm,齒高:1.0mm,zui大皮帶線速度:33m/s,zui小皮帶輪直徑:8.5mm,zui小惰輪直徑:6mm
PJ多楔帶:皮帶節距:2.34mm,皮帶厚度:3.2mm,齒高:1.6mm,zui大皮帶線速度:33m/s,zui小皮帶輪直徑:20mm,zui小惰輪直徑:10mm
PK多楔帶:皮帶節距:3.56mm,皮帶厚度:4.45mm,齒高:2.15mm,zui大皮帶線速度:50m/s,zui小皮帶輪直徑:50mm,zui小惰輪直徑:85mm/60mm此款為汽車皮帶
PL多楔帶:皮帶節距:4.7mm,皮帶厚度:6.6mm,齒高:1.6mm,zui大皮帶線速度:50m/s,zui小皮帶輪直徑:76mm,zui小惰輪直徑:76mm
PM多楔帶:皮帶節距:9.4mm,皮帶厚度:12.4mm,齒高:5.6mm,zui大皮帶線速度:50m/s,zui小皮帶輪直徑:177mm,zui小惰輪直徑:177mm

為了對實際多楔帶傳動係統進行振動分析與設計優化,係統地研究多楔帶傳動係統的固有頻率對關鍵設計參數的靈敏度。給出反映帶輪、張緊臂等離散部件轉動振動與各段皮帶這類移動彈性體橫向振動之間彼此耦合的運動方程。根據方程耦合與否以及求解的需要將該係統一分為二。對於具有運動耦合的子係統,建立矩陣形式的自由振動方程,推導出固有頻率對設計參數的靈敏度表達式,由此導出固有頻率對自動張緊機構設計參數和皮帶傳動速度的靈敏度的顯式計算式。針對一多楔帶傳動係統,計算固有頻率對張緊臂長度、扭轉彈簧剛度、安裝角以及帶速的靈敏度,並運用有限差分法結果予以驗證。

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